Aluminium Extrusie Bewerking
Om u goed van dienst te zijn, begeleiden wij u bij de ontwikkeling van een maatwerk profiel en de bijbehorende matrijzen en bewerkingen.
Bij VRIMON zijn we gespecialiseerd in het bewerken van aluminium en aluminiumprofielen met verschillende technieken. Het extruderen van aluminium is een zeer veelzijdige en kostenbesparende techniek. We bieden uitsluitend maatwerk aan, waardoor u te allen tijde bent verzekerd van profielen die volledig voldoen aan al uw wensen, tot in het kleinste detail. Laat uw aluminium profielen ontwikkelen bij ons en profiteer van vele voordelen:
- Meer dan 25 jaar ervaring
- Alle bewerkingstechnieken onder één dak
- Uitsluitend maatwerk
- Veelzijdige en kostenbesparende bewerkingstechnieken
Wij kunnen voor u de profielen in ons magazijn op voorraad houden, dit kost u zelf geen ruimte.
Wij begeleiden u door het gehele traject en gaat als volgt :
- Het maken van een ontwerp .
- of u levert zelf een ontwerptekening aan.
- U ontvangt van ons een matrijstekening binnen enkele dagen.
- Wij vragen uw goedkeuring van de matrijstekeningen.
- Na uw goedkeuring, laten wij de matrijs vervolgens aanmaken duur ca. 3 weken.
- De gewenste hoeveelheid wordt door ons ingegeven en geextrudeerd.
- Levering van de aluminium profielen na ca. 3 weken
- (eventuele nabewerking door ons)
Doorlooptijd gehele traject: ca.6 weken.
Aluminium legering
| Legering nr. | Specificatie |
| 6000 serie | Aluminium-magnesium-silicium familie. Deze serie is de meest veelzijdige aluminium legering op dit moment. Alle varianten zijn goed warmte behandelbaar, zeer goed vervormbaar, lasbaar en uitstekend bestendig tegen corrosie. Bovendien bieden ze een redelijke sterkte. |
| EN AW 6060 (Al MgSi) | Een van de meest gevoerde aluminiummengingen als sterkte geen issue is. De 6060 is goed vervormbaar, heeft een zeer goede oppervlakte gesteldheid en is geschikt voor de meeste oppervlaktebehandelingen én lasbaar. De 6060 alu legering is feitelijk overal toepasbaar, maar wordt veelal ingezet indien het product in het zicht wordt gebruikt. Denk aan interieur elementen in vliegtuigen, industriële toepassingen, etc.
|
| EN AW 6063 (Al Mg0.7Si) | Bijna identiek aan de bovenstaand beschreven 6060 alu legering, maar door een groter aandeel magnesium kent de 6063 betere mechanische eigenschappen dan de 6060.
|
| EN AW 6005A (Al SiMg(A)) | In vergelijk met bovenstaande legeringen, biedt de 6005A uitstekende mechanische eigenschappen, maar levert daarentegen wat in op de oppervlakte gesteldheid.
|
| EN AW 6061 (Al Mg1SiCu) | De 6061 is een samenstelling die vaak in de Verenigde Staten wordt ingezet. Ze kent zeer goede mechanische eigenschappen, maar levert meer in op oppervlakte gesteldheid en is lastiger te extruderen dan de andere 6000 varianten. Wat sterker dan veel andere 6000 varianten (sterkte zit tussen de 6005 en 6082).
|
| EN AW 6082 (Al SiMgMn) | Zeer goede mechanische eigenschappen en sterker dan andere varianten uit de 6000 serie. Lastiger te extruderen waardoor het niet voor complexe profielen toegepast kan worden.
|
| EN AW 6463 | Vergelijkbaar met de 6063, maar met de mogelijkheid tot een zeer fraaie oppervlakte met reflecterende eigenschappen (spiegelend). Bovendien erg goed extrudeerbaar.
|
| 7000 serie | De 7000 serie wordt vooral toegepast in de luchtvaartindustrie en kenmerkt zich door zink als het primaire legeringsmiddel. Daarnaast wordt de 7000 aangevuld met kleinere hoeveelheden magnesium en koper, waardoor deze prima te extruderen zijn en zeer sterk zijn. |
| EN AW 7020 (Al Zn4,5Mg1) | Door de sterkte erg veel toegepast in de lucht- en ruimtevaart. Typerend voor de 7020 is de eindsterkte na lassen, welke op 80% van de sterkte terugkomt. Het aluminium herstelt zichzelf als het ware. Geen enkele andere variant van deze aluminium legering kent deze kwaliteit. Zodoende een bijzonder betrouwbare keuze voor gelaste onderdelen die hun sterkte moeten bewaren. Denk aan een structurele constructies, bouwconstructies, maar zeker ook aan de inzet voor structurele vliegtuig – ruimtevaart onderdelen.
|
| EN AW 7022 | Zeer sterke aluminiummenging, alhoewel de 7075 nog sterker is. Door de materiaal sterkte kunnen met de 7022 echter geen holle profielen gemaakt worden.
|
| EN AW 7075 (Al Zn5,5MgCu) | Door de sterkte erg veel toegepast in de lucht- en ruimtevaart. Uitstekende mechanische eigenschappen en goed gesteld tegen metaalmoeheid. Het is een van de meest gebruikte alu legeringen voor (zwaarbelaste) constructies. Door de materiaal sterkte kunnen met de EN AW 7075 echter geen holle profielen gemaakt worden.
|
| 1000 serie | De meest pure, commercieel beschikbare legering uit aluminium met een zuiverheid van + 99%. Daardoor zeer goed bestand tegen corrosie, maar vooral bekend vanwege haar elektrische geleidbaarheid. |
| EN AW 1070 | Vanwege haar elektrische geleidbaarheid een (bijna) vaste keuze voor veel elektronische toepassingen.
|
| 2000 serie | Een aluminium-koper alliage die gekenmerkt wordt door haar sterkte en goede bestendigheid tegen metaalmoeheid. Ze zijn echter slecht tot matig bestand tegen corrosie waardoor ze vaak bekleed worden met een zuivere samenstelling, of een ander soort oppervlaktebehandeling nodig hebben. |
| EN AW 2024 (Al Cu4SiMg1) | Deze legeringsoort wordt echter steeds minder vaak ingezet, omdat de 6000 en 7000 serie over het algemeen betere eigenschappen kent dan de (oudere) 2000 legeringen. De 2024 levert een goede sterkte-gewicht verhouding en is goed bestand tegen metaalmoeheid. Een van de meest gebruikte aluminiummengingen in de luchtvaart, alhoewel steeds vaker wordt uitgeweken naar de 6xxx en 7xxx varianten. Standaard niet erg goed bestand tegen corrosie, daarvoor vaak icm met een corrosiebestendig aluminium bekleed.
|
| 3000 serie | Met de toevoeging van mangaan als belangrijkste legeringscomponent wordt deze alliage een stuk sterker dan de 1000 serie, maar blijft oa erg goed vervormbaar. |
| EN AW 3003 (Al Mn1Cu) | Een van de meest pure, commercieel beschikbare vaianten. Het hoofdlegeringsbestanddeel is mangaan, wat de EN AW 3003 zo’n 20% sterker maakt dan de 1000 serie. Deze samenstelling wordt grotendeels gebruikt in de automotive branche voor koelerbouw.
|
